Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/wiresummit.org/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/wiresummit.org/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Motor s unutarnjim izgaranjem radi sagorijevanjem prethodno miješane smjese zraka, ulja i benzina. Za pripremu smjese u potrebnom omjeru potrebno je podešavanje rasplinjača motorne pile. O radu karburatora ovisi hoće li motor raditi pri deklariranoj snazi ili u zastoju.
Kako radi rasplinjač
Bez obzira na proizvođača, princip i postupak za rasplinjač motora s unutarnjim izgaranjem isti su. Za miješanje zraka i goriva, rasplinjač je uređaj koji uključuje:
- sužena zračna cijev;
- sustav opskrbe gorivom;
- regulacija zračne zaklopke.
Zrak pod atmosferskim tlakom, koji prolazi kroz pročistač zraka, dovodi se u zonu suženja, gdje se njegov protok regulira ravnom zaklopkom koja preklapa presjek. Nakon suženja dolazi do vakuuma u cijevi. Kao rezultat toga, vakuum usisava gorivo iz cijevi za dovod goriva čiji je izlaz reguliran iglom za gorivo koja je mlazom povezana s komorom plovka. Uređaj rasplinjača motorne pile načelno se ne razlikuje od ostalih mješalica za gorivo motora s unutarnjim izgaranjem.
Načelo miješanja je reguliranje prigušivača zraka, razine plovka, ovisno o stupnju vakuuma. Otvaramo zrak – dolazi više goriva, motor se diže. Ispravan omjer mješavine goriva ovisi o preciznom podešavanju rasplinjača motorne pile. Ako u gorivu ima puno zraka, snaga opada, smjesa se naziva mršava. Uz nedostatak zraka dolazi do velike potrošnje goriva, nepotpunog izgaranja, naslaga ugljika na cilindru i ispuha neizgorjelog goriva. To govori da je smjesa prezasićena..
Motorna pila Ural, prema uputama, zahtijeva uhodavanje uz upotrebu obogaćene mješavine goriva. Stoga rasplinjač dolazi iz tvornice s postavkom za razdoblje uhodavanja. Prilikom prelaska u način rada čvor se ponovno konfigurira.
Znakovi dobrih performansi rasplinjača motorne pile:
- motor radi glatko, zvuči kao četverotaktni;
- brzi skup okretaja;
- lanac se ne okreće u praznom hodu.
Kad je potrebno podešavanje rasplinjača
Nova motorna pila prilagođena je preporučenoj mješavini. Sve što trebate učiniti je fino podešavanje s tri vijka; ne morate rastavljati rasplinjač. Svrha vijaka za podešavanje:
- “L” regulira dovod goriva pri niskim okretajima;
- “H” je potrebno za regulaciju maksimalne opskrbe gorivom;
- “T” kontrola brzine u praznom hodu.
Budući da se podešavanje rasplinjača pile odvija po uhu s upaljenim motorom, moraju se poštivati mjere opreza. Pila treba biti postavljena tako da rezači budu usmjereni u sigurnom smjeru za prisutne..
Prije početka manipulacije potrebno je bojom ili flomasterom označiti početni položaj vijaka. Točne vrijednosti za postavljanje rasplinjača motorne pile za svaki model nalaze se u priručniku s uputama.
Međutim, češće je potrebna tinktura rasplinjača nakon uklanjanja kvara na instrumentu. Razlozi mogu biti:
- kršenje zaštitnog poklopca i neravnoteža vijaka;
- istrošenost klipa motora, za rad je potrebna druga mješavina;
- nezadovoljavajući rad samog rasplinjača.
Kako prilagoditi rasplinjač na određenom modelu motorne pile? Izvodite operacije uzastopno, vodeći se uputama. Ovdje je algoritam, opći slijed radnji.
Postoje dvije faze prilagodbe:
- osnovni, s isključenim motorom;
- tanak – na toplom motoru, u praznom hodu.
Osnovna postavka je samo za vijke za gorivo male i velike brzine. Glatko, bez žurbe, trebali biste potpuno zatvoriti zaklopke do graničnika. Također glatko otvorite oba vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 1,5 okreta. Zatim pokrenite motor i zagrijte ga 10 minuta.
Kako podesiti rasplinjač na motornoj pili s upaljenim motorom:
- podesite broj okretaja u praznom hodu vijkom “T”, okrećući se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok motor ne ostane stabilan u praznom hodu;
- provjerite brzinu skupa okretaja, uz sporo odmotavanje, okrenite vijak L za dodatnih 1/8 okreta;
- vijkom H postavite najveću brzinu vrtnje na okretomjeru;
- konačno provjerite rad rasplinjača pri praznom hodu.
Kako pronaći rasplinjač u kvaru
Međutim, prilagodbi može prethoditi popravak samog rasplinjača, kada ne može ispuniti svoju funkciju mješalice goriva..
Ako gorivo iz nekog razloga ne ulazi u motor, morate provjeriti stanje jedinice za dovod goriva. Često je razlog opskrba nekvalitetnim benzinom, zbog čega su prolazi za gorivo začepljeni..
Ako je mješavina goriva dugo stajala, aditivi su se srušili, smjesa može začepiti prolaze i naribati talog. U tom slučaju potrebno je dugo ispiranje, koje se obavlja otapalima u servisnoj radionici..
Rješavanje problema sami
Ako se rješavanje problema provodi ručno, potrebno je osloboditi prostor i proširiti male dijelove. Trebat će vam alat:
- četka;
- odvijač za glave s križnim navojem;
- nasadni ključ ili glava M6;
- čisti benzin.
Glavna stvar je pravilno otpustiti jedinicu s mjesta ugradnje, čisteći je izvana od prljavštine. Usis zraka se uklanja, otvarajući pristup rasplinjaču i usisnom propuhu. Uklonite ručicu gasa spuštajući prigušivač rasplinjača. Otpustite dio uklanjanjem ručice prigušnice, podizanjem žice zajedno s polugom prema vama, podižući je s lijeve strane.
Ispušteni rasplinjač isprati u benzinu, ispuhati zrakom, očistiti rešetku ubrizgavanjem tankom iglom.
Prilikom ponovnog sastavljanja sklopa provjerite je li opruga ispod kraka igle na svom mjestu. Ako to zaboravite, gorivo se ne prekida, svijeća je vlažna i ne daje iskru.
Događa se da je plinski ključ na Stihlu vidio lagano klinove. U tom slučaju, leptir za gas mora biti očišćen od naslaga. Nakon čišćenja potrebno je prigušivač zaštititi kositrenjem..
Nakon sastavljanja rasplinjača, ugradnje na mjesto, namjestite ga na gore opisani način.